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2019-02-27 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（七）

拖動系統(tǒng)的傳動機構(gòu) 1.齒於減速箱在降低輸出軸轉(zhuǎn)速的同時，把輸出軸上的轉(zhuǎn)矩放大了。 2.由于拖動系統(tǒng)在不同軸上的數(shù)據(jù)各不相同，不同軸的工作點在同一生標系里置是分數(shù)的，難以進行比較。所以，要把不同軸
2019-02-27 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（六）

廣州變頻調(diào)速要點； 1.恒括矩復(fù)我的典型例子是帶式輸迅機，其基本特點是在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的過程中，負載的阻括矩不變。在實施支須調(diào)速時，需注意低速對電動機的有效格矩是否大于負載轉(zhuǎn)矩，以及調(diào)速范圍是否滿足要求
2019-02-26 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（五）

機械特性的改善； 1.關(guān)量控制是仿照直流電動機的特點，使異步電動機的委頻調(diào)速系統(tǒng)具有和直流電一動機類仍的機械特性曲線筷。 2.有反饋關(guān)量控制是指外部有始速反饋 (連北編碼器)的關(guān)量控制，它具有機械
2019-02-26 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（四）

電動機的有效轉(zhuǎn)矩曲線 1.在非額定狀態(tài)下允許長時間這行的最大轉(zhuǎn)矩，稱為有效轉(zhuǎn)矩。 2.在額定頻率以下這行對 ()競產(chǎn)生有效轉(zhuǎn)矩的能力而言，如果電壓補償?shù)谜?，或者采用關(guān)量控制方式，都可以得到恒轉(zhuǎn)矩的
2019-02-25 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（三）

關(guān)于U/F線的討論 1.高負荷時，轉(zhuǎn)矩提升量的上跟值是額定電壓的10%。實際預(yù)置時。應(yīng)根據(jù)負荷率作西初步設(shè)定的依據(jù)。 2不同變頻器給出的U/f曲線不盡相同。其中，以折線型最為靈活。 3.正確預(yù)置駱矩提升
2019-02-25 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（二）

異步電動機的低頻帶載能力 1.在k，=k的前提下，領(lǐng)率下降時，由于電壓也成正比地下所，滿負荷時的電組壓牟在電壓中占的比例增大，反電動勢的比例減小，導(dǎo)致電動機的磁通和電磁括矩減小，帶貨載能為下降。 2.為
2019-02-23 廣州變頻器調(diào)速系統(tǒng)的帶負載能力（一）

介紹下：異步電動機的旋轉(zhuǎn)原理與機械特性 1.電動機定子的三相說組就是云組在空間位置上互差2π/3電角度的線圖(電會，一對確極下對應(yīng)的空間角度，是電角度的2π)。云當把在時間上也互差2π/3電角度的三相文
2019-02-23 廣州變頻器的主電路（五）

廣州變頻器的輸出，輸入電流： 1.支頻器的輸出電流，也就是電動機的輸入電流，其天小只取決于負載的輕重，和頻率無關(guān) 2眾率下體時，支強器云環(huán)節(jié)的功率同時成小，但發(fā)小的原因子不相同。 (7)電動機軸上的
2019-02-22 廣州變頻器的主電路（四）

廣州變頻器的輸出電壓 1.電動機里的磁通，太小了會影響帶負載能力，天大了又會使磁路飽和，導(dǎo)歐勵磁電流畸變。產(chǎn)生很大的尖峰電流。磁通大小應(yīng)盡量保持不變。 2磁通的大小與反電動勢和頻率之比成正比。因此，
2019-02-22 廣州變頻器的主電路（三）

廣州變頻器的逆變器件——IGBT管 1. IOBT管的額定電壓和滿電流中，下標帶CEO者Ueo. Sho是G. E間電壓為OV時的數(shù)據(jù):下標舉xEX者ha、J是G E間接負電壓(如Ug .- 5V時的數(shù)據(jù)。 2 9O8T管